先锋视界2025年10月01日 23:10消息，世界第一，不只是一座桥！揭秘全球最壮观的桥梁工程与背后的故事。
一桥飞架，天堑通途。
将两岸通行时间从2小时压缩至2分钟；凝聚17项国家发明专利、4项实用新型专利；可体验多种极限运动，还能在775米高空体验“云端咖啡”...... 这一系列数据与创新成果，展现了现代工程与科技深度融合的非凡力量。将原本需要数小时的通行时间缩短至仅需2分钟，不仅提升了效率，更拉近了空间的距离，体现了基础设施建设的巨大进步。而17项国家发明专利和4项实用新型专利的积累，更是对技术创新能力的有力证明。与此同时，结合极限运动与高空休闲体验，这种多元化的功能设计，让项目不仅仅是交通设施，更成为集科技、娱乐与生活方式于一体的综合平台。这些内容背后，是城市规划理念的升级，也是人们对高品质生活的持续追求。
国庆节假期来临之际，贵州六安高速花江峡谷大桥正式通车，这一工程再次刷新世界桥梁纪录——全长2890米，主跨1420米，桥面距水面高625米，无论横向跨度还是纵向高度，均位居世界第一。这座大桥的建成不仅展现了我国在基础设施建设领域的强大实力，也体现了工程技术不断突破极限的追求。它不仅是交通动脉的重要组成部分，更是中国速度与智慧的又一见证。
贵州省交通运输厅厅长张胤在接受采访时表示，花江峡谷大桥的建成，体现了我国在复杂险峻的喀斯特峡谷地区桥梁建设技术已达到世界先进水平，展现了中国建造的强大实力。
远望花江峡谷大桥，该照片由贵州省安顺市关岭自治县融媒体中心提供。
淬炼桥梁建造新技术
“从勘察设计到落地建成，公司团队直面多项世界级挑战。”上交所主板上市公司贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司（股票简称：勘设股份）总工程师杨健对中国证券报记者表示。
杨健介绍，在建设过程中，面对峡谷瞬时14级强风的极端环境，团队采用多普勒激光雷达测风系统，精准掌握了峡谷风场的变化规律，并结合风洞试验合理选取气动措施，有效保障了桥梁的抗风性能。同时，针对两岸复杂的地形条件，团队因地制宜，创新提出“非对称锚碇”结构，实现了结构受力、生态环保与工程造价的最优组合，相关成果获得业界广泛认可。 这一系列技术突破不仅体现了工程团队在复杂自然环境下的应变能力和创新能力，也展示了现代工程技术在应对极端挑战时的科学性和前瞻性。通过精准的数据分析和合理的结构设计，项目在保证安全的前提下提升了整体效率，为类似工程提供了宝贵的实践经验。
逢山开路、遇水搭桥，中国方案科技含量持续提升。记者获悉，花江峡谷大桥共获得17项国家发明专利、4项实用新型专利以及11项省级工法。其中，有6项技术为“全国首创”，包括：首次采用轻量化锻焊结构索鞍、首次运用专业激光雷达开展风观测研究、首次研发第四代“智慧缆索吊装系统”、首次建立智慧缆索检测系统、绿色高性能岩石粉矿物掺合料关键技术以及“先猫道后索鞍”的施工模式。
技术赋能，效果非常明显。例如，第四代“智慧缆索吊装系统”采用“高清摄像头、北斗系统和物联网技术”，能够实现全天候智能监控和一键式吊装，减少了高空作业人员数量，吊装对接时间缩短了1小时，精度达到毫米级。
打造“桥旅融合”新样本
这座“超级工程”桥梁，还不仅是一座桥。
“桥梁以受力合理的‘门’型结构为基础，将峡谷岩层地貌融入设计，以竖向线条构筑刚直、层叠的构造，呈现出简洁而现代的美学风格。”杨健说，从“通行设施”到“云端综合体”，公司同步设计的花江峡谷大桥云渡服务区是本次工程的一大亮点。
夜幕下的花江峡谷大桥云渡服务区勘设股份供图
杨健表示，按照“桥上强吸引力，桥下提生产力”的理念，云渡服务区不仅具备传统的停车、加油、休息等功能，还创新性地将“超级工程”与峡谷美景、极限运动、科普教育等元素深度融合。该服务区东接黄果树瀑布，西连万峰林、马岭河峡谷等景区，形成一条“黄金旅游线路”，预计年接待游客超过百万人次。云渡服务区的建成，将进一步带动沿线农产品销售、餐饮住宿、文化创意等产业的发展，标志着贵州“桥旅融合3.0”时代的正式开启。
随着大桥的正式通车，越来越多的游客前来打卡体验。游客可乘坐高度约为207米的观景电梯抵达空中栈道，尽情享受高空蹦极、高空竞速跑道、高空荡绳等刺激的极限运动，同时俯瞰壮丽的峡谷风光；也可乘坐观景电梯到达桥塔，在约775米的高空品尝世界级冠军咖啡“乔治星际咖啡”。
桥下，游客可以参观花江铁索桥遗址和摩崖石刻；入住花江镇五里村，推开窗户就能看到桥梁。
如今，“桥旅融合”的发展模式已经成为推动区域经济发展的新路径与新引擎。业内人士表示，花江峡谷大桥“桥旅融合”项目是贵州旅游从“景点旅游”向“全域旅游”跨越的关键支点。
展现贵州发展新风采
花江峡谷大桥于2022年1月18日开工建设，2025年9月28日通车运营，历时3年8个月。这一建设速度，展现了贵州省在交通基础设施建设上的高效推进，也体现了贵州加快补齐发展短板、推动高质量发展的坚定决心。 从项目建设的节奏来看，短短三年多时间完成一座跨峡谷大桥，不仅彰显了工程技术和管理能力的提升，也反映出地方政府在统筹资源、协调各方方面的有力作为。这样的成果，为区域经济发展注入了新动能，也为未来更多重大工程树立了标杆。
贵州省相关负责人表示，“十四五”以来，贵州把交通基础设施建设重点转到补短板、畅循环上来，更加注重与产业发展紧密结合，质量效益不断提升。花江峡谷大桥从规划之初就注重与文化体育旅游相结合，既是重要的交通基础设施，又是“桥旅融合”的典范。有关方面要以此为榜样，深入推进桥旅、文旅、体旅等融合发展，加快建设世界级旅游目的地。
党的十八大以来，贵州省全面发力交通基础设施建设，让“山地王国”换上新装——“高速平原”。上世纪50年代初，贵州仅有300余座桥梁；80年代，有2900多座桥梁；目前，贵州已建和在建的桥梁超3.2万座。现在，贵州公路总里程突破22万公里，高速公路通车里程超9000公里，已建和在建的桥梁长度连起来超过5400公里。
远望花江峡谷大桥，该照片由贵州省安顺市关岭自治县融媒体中心提供。
纵横交织、四通八达的交通体系，为贵州旅游业注入了强劲动力。过去分散偏远的文化旅游资源被有效串联，形成了连绵不断的文旅景观，打造出文旅品牌“黄小西吃晚饭”，描绘出多彩贵州的新画卷。
大桥正式通车标志着一个新的开始。相关负责人表示，要加快推动交通基础设施从建设阶段向“建设与运营管理”转型，提升交通运输的效率和质量；要加大推动交通服务产业转型升级的力度，进一步促进城乡融合和区域协调发展。
构建“交旅融合”新格局
依托交通“大动脉”，各地“交旅融合”业态涌动。
例如，9月29日，G8513线九寨沟至绵阳高速公路全线正式建成并通车，线路总长245.8公里。从成都前往九寨沟县的行车时间由原来的8小时大幅减少至约4小时，而从绵阳出发则仅需约3小时即可到达。
这条被称“川西天路”的高速，不仅改善了周边194万余名群众的出行，还串联起沿线30余处优质文旅资源，形成“一路皆景、一路通景、一路向景”的“交旅融合”新格局。
又如，9月29日，湖南炉慈高速公路正式开通。该高速通车后，将串联起长江三峡、壶瓶山自然保护区以及张家界世界自然遗产，形成一条“黄金旅游通道”，进一步推动区域旅游经济发展，助力张家界打造国际知名的旅游目的地。
9月28日，沈白高铁与G331国道吉林段两大交通动脉的同步开通，使长白山旅游板块从单一景区向全域旅游目的地集群演进。从“景区观光”到“全域体验”，长白山周边的业态正在深度进化。
政策不断加码，“交旅融合”提速发展。今年上半年，四川出台《“打造精品线”交旅融合建设行动2025年工作方案》，明确建设一批“交旅融合”示范区、打造精品线路，全面提升四川“交旅融合”品牌。
7月，贵州省政府新闻办近日召开贵州省“交旅融合”发展情况新闻发布会，强调将继续按照打造世界级旅游目的地的总体部署，推动交通运输与旅游产业的深度融合和协同发展。通过不断优化交通网络布局，完善交通配套设施，丰富交通旅游产品供给，进一步提升旅游服务质量和游客体验。 在当前文旅融合发展的大背景下，交通作为连接资源与市场的关键纽带，其作用愈发凸显。贵州依托独特的自然风光和丰富的民族文化，正加速推进交通基础设施建设，为旅游业注入新动能。未来，随着更多便捷、高效、多元的交通方式与旅游产品相结合，贵州有望在建设世界级旅游目的地的道路上迈出更加坚实的步伐。
