王传福罕见承认技术退步，比亚迪黑科技将引发行业巨震。
12月5日消息，比亚迪今日在深圳坪山召开临时股东大会，会议聚焦当前市场表现与技术战略调整。作为国内新能源汽车领军企业，此次会议释放出重要信号：在高速增长多年后，比亚迪正主动直面阶段性挑战，展现出理性、务实的企业治理姿态。
会上，董事长王传福坦承，2024年比亚迪国内市场销量出现下滑，其核心原因在于技术领先度相较前几年有所减弱，产品带来的“技术惊艳感”阶段性下降。这一表态尤为罕见——在行业普遍强调“高增长叙事”的语境下，头部企业高层主动剖析自身技术节奏的起伏，既体现对市场反馈的尊重，也折射出对技术发展规律的清醒认知。需要指出的是，所谓“惊艳度下降”，并非技术退步，而是行业整体快速追赶、竞品密集发布高集成度方案（如800V高压平台普及、城市NOA大规模落地）背景下，比亚迪部分主力车型的技术代差被客观收窄所致。
王传福进一步指出，该现象符合产品及技术发展的周期性规律。他明确表示，后续将有重磅技术发布，但目前尚不便透露具体细节。这一“留白”值得玩味：既避免过早引发市场预期扰动，也暗示相关技术或已进入量产验证关键期，具备真正的颠覆性潜力，而非概念性预热。
在王传福看来，比亚迪的核心竞争力始终锚定于技术，而支撑这一判断的，是公司目前拥有的约12万名工程师队伍。这支规模居全球车企前列的研发力量，不仅是数字，更是持续攻坚的组织保障。尤其值得注意的是，在智能驾驶、车规级芯片、固态电池等长周期、高壁垒领域，工程师密度与研发投入强度，往往比短期销量波动更能决定企业的长期天花板。
面向未来2至3年，比亚迪明确提出将全面攻坚“电动化+智能化下半场”。这意味着战略重心正从电动化规模化普及，转向以智能化为牵引的系统性能力跃升。所谓“更具领先性的技术成果”，大概率指向全栈自研智驾系统的商业化突破、超快充生态与能源网络的深度融合、以及下一代动力电池技术的产业化落地。技术领先优势若不能高效转化为用户可感知的价值，终将难以持续——这一点，王传福的表述已隐含对“重研发、轻转化”惯性思维的自我警醒。
同步强化营销等配套能力、精准对接用户需求，被提升至与技术攻坚同等重要的位置。这标志着比亚迪正加速从“工程师驱动型车企”向“用户价值导向型科技公司”演进。当技术参数不再天然等于市场口碑，如何让刀片电池的安全冗余、DM-i的平顺逻辑、云辇系统的舒适算法，真正转化为用户购车决策中的关键信任因子，将是下一阶段真正的考验。
数据显示，比亚迪2024年国内乘用车销量约为383万辆；截至2025年11月，2025年国内累计销量约为326万辆。尽管绝对值仍居行业首位，但同比增速放缓已是事实。需理性看待的是：在渗透率突破50%、市场由“政策驱动”转向“需求驱动”的新阶段，单一靠规模扩张的增长模式已近极限。此时主动调低预期、夯实技术底盘、重构用户连接，恰是龙头企业穿越周期的成熟选择——真正的领先，不在于永不回调，而在于每一次回调都成为下一次跃升的蓄力点。
