先锋视界2025年12月22日 14:11消息，L4智驾突破Robotaxi商业化，无人驾驶概念股飙升，机构密集调研引爆投资新风口。
据Choice数据统计，截至今日，沪深两市本周共166家上市公司接受机构调研。按行业划分，机械设备、电子和汽车行业接受机构调研频度最高，延续了今年以来高端制造与智能网联双主线并进的配置逻辑；计算机、轻工制造等行业关注度亦明显升温，反映出机构对国产替代深化与消费电子复苏预期的同步强化。
细分领域看，通用设备、汽车零部件和软件开发板块位列机构关注度前三名，凸显“硬科技+场景落地”的双重筛选标准——前者支撑智能制造底座，后者直指智能驾驶、工业软件等关键增量环节。值得注意的是，光学光电子、风电设备等行业机构关注度显著提升，或预示资金正从单一主题向泛AIoT与新型电力系统等交叉赛道延伸布局。
具体上市公司方面，博盈特焊和冰轮环境以4次调研频次并列第一，显示机构对专精特新企业在特种焊接、低碳节能装备等细分领域的技术壁垒与订单可见度高度认可；而从机构来访接待量看，长安汽车（214家）、一品红（119家）和博盈特焊（114家）包揽前三，其中长安汽车单周吸引超200家机构密集调研，创下近期整车厂之最，足见市场对其L3级自动驾驶商业化节奏的高度聚焦——这已不仅是技术验证，更是产业政策、法规准入与量产节奏三重拐点共振的信号。
市场表现上，无人驾驶概念股本周集体走强，折射出二级市场对高阶智驾从“概念验证”迈向“法规许可—产品准入—商业试点”全链条突破的强烈预期。经纬恒润周五发布机构调研纪要披露，公司已在L4级自动驾驶领域完成多年技术沉淀，实现封闭园区内全无人、常态化L4级生产运营，并推出HAV重载平板车、Robotruck电动牵引车、Robobus小巴及工业AGV等系列化产品。尤为关键的是，其L4系统在计算平台冗余设计、ASIL-D功能安全认证、全栈OTA能力等方面已具备向Robotaxi演进的基础架构。这一表态并非单纯技术展望，而是指向城市开放道路商业化运营的实质性准备——当技术能力开始匹配法规演进节奏，估值锚点或将从“研发投入”转向“订单兑现”与“运营分成”模型。
二级市场上，经纬恒润周五收盘涨幅超12%，航天智造同期涨超16%，二者均非孤立行情。航天智造旗下航天模塑深度绑定吉利、长安、比亚迪及华为鸿蒙智行等头部客户，年报明确提及“智慧座舱与自动驾驶融合项目”加速落地。这意味着传统 Tier 1 正从单一部件供应商，跃迁为系统级解决方案提供方——这种能力重构，恰是本轮智能汽车产业链价值再分配的核心变量。
长安汽车周二披露，其深蓝品牌车型已于12月15日获批L3级自动驾驶功能准入许可，可在拥堵路段高速公路及城市快速路实现单车道内最高50km/h的自动驾驶。更值得关注的是其商业化路径：2026年一季度将联合长安车联科技开展上路通行试点，后续随国家法规正式落地，将面向C端用户投放。公司明确阿维塔、深蓝、启源三大序列将梯次搭载L3，并有望下探至15万元级车型。这一规划极具战略深意——若L3能在主流价位带普及，将彻底打破高阶智驾“高端专属”的认知边界，加速行业渗透率曲线陡峭化。
北汽蓝谷紧随其后，其极狐BJ7001A61NBEV获工信部L3准入许可，支持80km/h高速场景，成为首批真正具备上市销售与上路通行资质的企业之一。相较长安的“50km/h拥堵限定”，极狐方案覆盖更广速域，反映不同技术路线对安全冗余与场景定义的差异化取舍。但二者共同指向一个事实：中国L3已跨过“纸面合规”阶段，进入“可交付、可使用、可迭代”的实体化运营新周期。
四维图新通过2.5亿元现金及图新智驾100%股权，战略入股鉴智机器人，组建“新鉴智”作为智驾业务统一平台。此举并非简单财务投资，而是地图厂商向“感知—决策—执行”全栈能力跃迁的关键落子。其PhiGoMax端到端方案搭载双旗舰芯片、总算力超1000TOPS，并预留L3升级空间，且已获头部新能源主机厂量产定点——说明高阶智驾正从“多模块拼接”走向“一段式认知推理”，底层技术范式正在发生质变。
均普智能作为智能装备供应商，本周披露其已交付图达通激光雷达产线、某Tier1的4D毫米波雷达智能装备线，并斩获头部企业第六代车载摄像头预装与总装项目，单线年产能达150万颗。这揭示了一个常被忽视却至关重要的事实：高阶智驾爆发的背后，是上游精密制造能力的指数级升级。没有高精度、高一致性、高柔性的智能产线支撑，再先进的算法也难以转化为可靠终端产品。
睿创微纳透露，其车载产品前三季度出货量实现规模突破，第一代车载4D毫米波成像雷达已获小批量订单并交付。瑞立科密则强调其气压电控制动系统（ABS/ESC/EBS）、电控空气悬架（ECAS）及AEBS智能驾驶产品已在商用车市场规模化应用。两条线索交汇清晰：乘用车L3正由政策驱动走向量产落地，商用车智能化则依托法规强制与降本增效刚性需求，走出一条务实渐进之路——智能驾驶的“双轨制”发展格局已然成型，且正相互反哺技术迭代与成本下探。
