中国汽车品牌向价值链高端迈进，豪华车定义更加丰富多元。
如何界定“豪华车”？是看价格更贵、品牌更知名，还是配置更先进？
随着技术的不断升级和迭代，许多曾经只有豪华进口车才配备的高端配置，如今已成为国产车的标配。中国消费者正在重新定义“豪华车”的概念。越来越多的消费者愿意为电气化和智能化带来的全新体验支付更多，他们更加关注汽车的智能化功能以及带来的享受型用车体验。
中国汽车品牌不断向价值链的高端发展，逐步进入“豪华车”市场。
科技感为中国品牌添彩
许多打算换车的消费者注意到，国产汽车如今普遍搭载了“空气悬架”，而这种配置以前主要出现在高端进口车型中。
“换车时，我之前对多款燃油车型进行了详细考察，但在一次试驾中偶然接触到了岚图FREE318，立刻被其电动车的平顺性和强劲加速性能所吸引。特别是该车配备的100毫米可调空气悬架，提供四种模式选择，既能将离地间隙调低至113毫米，方便老人和孩子上下车，也能提升至213毫米，满足爬坡和越野的需求。山东车主张先生表示。 从产品设计来看，岚图FREE318在兼顾家用舒适性与户外适应性方面表现出色，这种灵活的悬挂系统不仅提升了驾驶体验，也更好地满足了不同用户群体的实际需求。在当前新能源汽车市场竞争激烈的情况下，这样的配置无疑增强了产品的竞争力。
据介绍，对于自重更大的新能源汽车而言，空气悬架堪称“减负神器”，通过将传统的金属弹簧替换为空气弹簧，不仅有效减轻了车身重量，还进一步降低了车辆的电耗，提升了能效表现。 我认为，随着新能源汽车技术的不断进步，轻量化与能耗优化成为行业关注的重点。空气悬架的应用正是这一趋势的体现，它在提升驾驶舒适性的同时，也助力车企实现更高效的能源利用，为未来电动车的发展提供了新的方向。
不仅限于空气悬架，零重力座椅、多屏交互系统、自动泊车等功能和配置，如今也广泛出现在国产品牌汽车中。这些原本属于豪华车型的高端配置，正逐渐普及，使30万元以内的车型也能提供传统豪华车的驾乘体验。
新购车群体中，关于“什么样的车算是豪华车”的答案正悄然改变。
“过去觉得价格是唯一衡量标准，高于30万元的车就算豪华车。真皮座椅、进口音响，开出去有面子。”北京车主刘先生坦言，现在他觉得“豪华”的定义更丰富了。“我更在意冬天座椅能不能3秒加热，夏天能不能远程提前开启空调，堵车时车能不能跟着走。如果一辆车拥有智能的驾驶体验、舒适的乘坐体验、比传统豪华车更丰富的娱乐功能，即使价格低于30万元，我也会觉得这辆车很豪华。”
年轻人更强调“科技含量”。95后车主小林刚入手一辆小鹏G6。“我看中它能全场景语音交互，后排说‘打开天窗’时不用喊‘你好，小鹏’。而不少传统豪华车连CarPlay 还得用有线连接，相比之下，我这车显得太有科技感了。”
重新定义豪华车的背后，得益于中国汽车企业的技术创新。
随着空气悬架技术的不断普及，这一曾经只出现在高端车型上的配置，正逐渐走进更多消费者的视野。中国汽车战略与政策研究中心财税金融政策研究高级总监周玮在接受采访时指出，空气悬架的推广是市场需求与技术突破共同作用的结果。国内汽车企业，尤其是新能源车企，在追求产品高端化和差异化的过程中，纷纷引入空气悬架等先进技术，以提升用户的驾乘体验。 然而，过去国外供应商对关键零部件的垄断，使得空气悬架的成本居高不下。为打破这一局面，国内整车企业开始联合本土零部件企业，推动技术自主化进程。目前，孔辉科技、拓普集团、保隆科技等企业已通过自主研发，成功攻克空气弹簧、电控系统等核心技术，并实现国产替代，大幅降低了相关配件的采购成本。 如今，搭载空气悬架的车型起售价已从过去的50万元左右降至20万元左右，标志着这项技术正逐步走向大众市场。这不仅是技术进步的体现，更是中国制造业在高端汽车零部件领域实现突破的重要标志。 从行业发展趋势来看，空气悬架的普及不仅提升了用户体验，也倒逼国内产业链加快升级。未来，随着技术进一步成熟和成本持续下降，空气悬架有望成为更多中高端车型的标准配置，推动整个汽车行业的技术迭代与品质提升。
当传统豪华车所具备的高端配置逐渐普及，越来越多的国产新能源汽车在智能化领域加大投入，推出全新的高端功能，使汽车逐步升级为“大号智能终端”。价格和品牌历史不再是衡量豪华车的唯一标准，豪华车与经济型车之间的区分正从价格差异转向功能差异和用户体验的差异。
30万元以上市场自主品牌占比增加
在30万元以下的车型中，配置更加豪华，同时在30万元以上的市场领域，中国品牌也在不断提升其影响力。
新势力品牌直接切入30万元以上市场。蔚来推出的多款车型价格均在30万元以上，凭借精致的外观设计、贴心的车主服务和独特的换电模式，吸引了许多忠实粉丝。理想汽车“移动的家”理念已经深入人心，精准俘获了注重家庭体验的高端用户的心。问界的“科技豪华”标签鲜明，智能座舱与辅助驾驶体验成为其颠覆传统豪华车的核心竞争力，M9自上市以来全系累计交付突破20万台。
传统自主品牌汽车通过子品牌进军豪华车领域。比亚迪的仰望强调“极限性能”。仰望U8的原地掉头、浮水脱困等“黑科技”让其即使售价超百万元仍受到欢迎，自2023年9月上市以来，稳居国内百万豪车市场销量前列。吉利的极氪则主打“性能豪华”。极氪即将推出的新车型9X与一家英国高保真音响制造商合作，该制造商常年与宾利开展合作，为宾利飞驰、宾利欧陆GT和宾利添越等多款车型生产音响系统。
业内人士分析，在30万元以上的市场中，如今的消费者更加重视品牌价值、豪华感以及先进的科技配置，他们不仅追求身份的象征，也更加强调驾驶与乘坐的高品质体验。中国品牌通过“精准定位场景创新”，在传统豪华品牌的强势领域中找到了突破点，有的以服务重新定义豪华，有的通过家庭场景来重塑消费需求，还有的则借助科技体验打造差异化优势，逐步形成了错位竞争的市场格局。
中国品牌在中高端市场正逐步获得认可。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年上半年，中国品牌乘用车累计销售927万辆，同比增长25%，占乘用车总销量的68.5%，销量占比较去年同期提升了6.6个百分点。其中，中国品牌的新能源汽车在高端市场展现出显著优势。据2025年上半年机动车上险数据显示，在售价30万元以上的新能源乘用车市场中，中国品牌占有率已超过八成。
在消费者中，“中国车”不再和“低价”“经济型”画等号。周玮介绍，一方面，比亚迪仰望、鸿蒙智行尊界等品牌车型打入百万级市场，打破了中国品牌的价格天花板。另一方面，岚图汽车等中国品牌已开始向合资品牌共享三电总成、混动等核心技术。宝马、奥迪、奔驰等传统国际豪华品牌也开始与华为、Momenta(初速度)等中国企业在智能驾驶技术领域探讨合作，有利于推动中国在智能驾驶领域国际影响力提升。
从“国内高端”到“国际认可”
不只在中国国内，中国品牌的高端车型在海外市场表现也同样亮眼。
在欧洲市场，蔚来将EL6、六座版EL8以及ET5等车型引入希腊市场，并计划到2026年实现旗下所有车型在南欧11个国家的销售布局。比亚迪相关负责人表示，欧洲消费者对本土品牌的强烈偏好，以及对中国汽车“价格低廉、质量不佳”的固有观念，给比亚迪的国际化进程带来了不小的压力。然而，目前比亚迪在西班牙的月销量已突破万辆，市场占有率达9.7%；今年上半年在意大利的注册量超过9000台，市场占有率也突破了10%，其中不乏中高端车型。
在中东市场，针对中东地区充电桩设施不足的现状，仰望U8L搭载2.0T增程器与四电机混合动力系统，综合续航里程超过1000公里；车顶预留了太阳能板接口，可连接外部设备为车载咖啡机供电，深受中东用户欢迎。红旗H9和E-HS9在中东市场已逐渐成为“中国豪华车”的象征，获得沙特国家汽车奖等多项国际权威奖项的认可。
与之相对，传统豪华车在中国市场的表现则略显疲软，未能延续此前的强势增长态势。尽管品牌依然具备一定的影响力和用户基础，但在新能源汽车快速崛起的背景下，其市场份额正面临持续挤压。消费者对智能化、电动化的需求日益增强，而传统豪华品牌在这一领域的布局仍显滞后，影响了整体表现。不过，凭借品牌积淀与品质保障，它们在高端市场仍具有不可忽视的竞争力。
从全球市场来看，今年上半年，宝马BMW品牌销量达到107.08万辆，同比下降2.3%；奔驰在全球范围共交付汽车约107.63万辆，同比降幅约为8%。尤其是在中国市场，这些豪华品牌面临明显压力。上半年，宝马在中国共交付新车31.79万辆，同比下降15.5%。奔驰上半年在华交付29.32万辆，同比下降14%。相比之下，中国仍是奥迪全球最大的单一市场，上半年共交付约28.76万辆，同比下滑10.2%。 从当前市场表现来看，豪华车品牌在中国市场的增速放缓，反映出消费端的调整与竞争格局的变化。尽管整体销量仍保持较高水平，但同比下滑幅度表明，传统豪华品牌正面临来自新能源车企和本土品牌的双重挑战。同时，消费者对产品价值、品牌溢价以及服务体验的要求也在不断提升，这或许将推动行业进一步向高端化、智能化方向转型。
面对冲击，传统豪华品牌开始调整在华策略。
加速电动化转型已成为各豪华品牌在中国市场的重要战略。宝马计划今年在中国推出超过10款新车型，预计在2026年至2027年间，将推出包括新世代车型在内的20多款BMW新车，其中新世代首款车型将于2026年在辽宁沈阳开始投产。奔驰也将于今年陆续投产专为中国市场打造的全新纯电长轴距CLA车型。奥迪同样计划向中国市场引入多款基于全新平台的电动车型。这些举措旨在通过不断丰富产品线，更好地满足中国消费者对新能源汽车日益增长的多样化需求。
积极携手中国本土供应商。今年，一汽奥迪计划推出5款全新车型，均将配备奥迪与华为联合研发的高阶智能驾驶辅助系统。宝马中国分别与华为终端及中国公司Momenta（初速度）达成合作，相关智能座舱和高阶辅助驾驶系统将应用于本土生产的BMW新世代车型上。
两相对比，中国汽车品牌在向高端市场迈进的过程中展现出强劲的发展势头。许多新能源汽车产品已经能够实现与较高级别燃油车相媲美的使用体验，这使得消费者对传统豪华车品牌的忠诚度和对品牌溢价的接受度明显下降，他们对豪华车的需求也逐渐转向更高的科技感、品质感、出行乐趣、个性化以及服务体验等方面。周玮表示，中国汽车品牌的高端化进程不仅重塑了消费者的认知，也加速了全球汽车产业在智能化和电气化方面的变革。 在我看来，这一趋势标志着中国汽车工业正从“制造”向“智造”转型，不再仅仅满足于性价比优势，而是开始追求技术和设计的全面突破。这种转变不仅提升了中国品牌的国际形象，也为全球汽车产业注入了新的活力。未来，随着技术的持续进步和品牌力的不断提升，中国汽车品牌有望在全球市场中占据更加重要的位置。
本报记者徐佩玉
《人民日报海外版》(2025年08月28日第 04 版)
