瑞浦兰钧2025年净利润扭亏为盈，动力和储能电池销量增长超70%。
经过前期的投入与调整，储能产业的部分环节已突破盈亏平衡点。瑞浦兰钧（00666.HK）今日发布公告，预计公司2025年实现净利润约6.30亿元至7.30亿元。
记者注意到，这是瑞浦兰钧自成立以来首次实现盈利。而2024年，公司净利润约为-13.53亿元。对于实现扭亏为盈的原因，公司表示，主要得益于动力及储能电池产品的出货量持续增长，带动收入稳步提升；同时，产能利用率的提高以及降本增效措施的实施，也显著提升了毛利率。
去年以来，动力电池和储能产业持续保持高速发展态势。根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，去年1-12月，我国动力和储能电池累计销量达到1700.5GWh，同比增长63.6%。这一数据反映出行业在政策支持、技术进步以及市场需求的多重推动下，正迎来快速增长期。 从产业发展趋势来看，新能源汽车的普及与能源结构的转型，为动力电池和储能系统提供了广阔的应用空间。随着技术不断突破，产业链日趋完善，行业的规模化效应正在逐步显现。不过，也需关注原材料供应、环保处理以及回收体系等配套环节的发展是否能跟上步伐，以确保产业可持续发展。
分企业来看，中创新航（03931.HK）、国轩高科（002074.SZ）、楚能新能源、瑞浦兰钧、欣旺达（300207.SZ）、中汽新能等企业的产品销量增长均高于行业平均水平，其中瑞浦兰钧的增速高达74%。
分行业看，2025年，动力电池的总销量达到1200.9GWh，同比增长51.8%；储能电池的总销量为499.6GWh，同比增长101.3%。
其中，瑞浦兰钧2025年的装车量达到19.50GWh，占市场总装车量的2.54%，较前一年增长0.31个百分点，排名行业第八位；在商用车领域，公司去年的装车量为8.93GWh，市场份额为5.51%，同比增长0.18个百分点，位列行业第六。
同时，储能行业的市场化转型已初见成效。在“136号”文件等政策的推动下，储能项目的收益模式正逐步从依赖补贴，转向参与电力市场交易、获取容量补偿等多元化的市场机制。 我认为，这一转变标志着储能行业正逐步摆脱对政策扶持的依赖，向更加市场化、可持续的方向发展。随着电力市场化改革的深入，储能的价值将更多地通过市场机制来体现，这不仅有助于提升行业的整体效率，也为未来更大规模的应用奠定了基础。不过，如何进一步完善市场规则、优化收益结构，仍是行业需要持续探索的问题。
截至2025年上半年，瑞浦兰钧储能电池的营收占比已超过动力电池产品，分别达到53.6%和42.4%。据SMM机构统计，该公司在全球储能电芯出货量中位居全球第五，用户侧储能电芯出货量则位列行业第一。
公司去年推出了更高容量的392Ah和587Ah电芯产品，进一步提升了质量能量密度至190Wh/kg，能效达到96%（0.25P）以上，循环寿命超过10000次，可满足20年以上的日历寿命需求。这些技术指标的突破，标志着企业在储能产品性能方面迈出了重要一步，也为其在新能源领域的竞争力奠定了坚实基础。 从行业发展趋势来看，随着对储能系统效率和耐用性要求的不断提升，高能量密度、长循环寿命的产品将成为市场主流。此次企业推出的新品不仅体现了其技术研发实力，也为未来在电动交通、电网储能等应用场景中提供了更可靠的选择。在当前全球加速能源转型的背景下，这样的技术进步具有重要的现实意义。
瑞浦兰钧于2023年12月正式在香港联合交易所主板挂牌上市，成为其母公司青山集团在新能源领域首家实现上市的企业。Choice数据显示，公司近年来的营收波动较为明显，2022年至2024年分别实现营收146.48亿元、137.49亿元和177.96亿元，同比分别增长594.49%、下降6.14%以及增长29.44%。 从数据来看，瑞浦兰钧的营收呈现出明显的起伏，反映出行业竞争加剧及市场环境变化对公司业绩的影响。尽管2024年实现了较大幅度的增长，但2022年的高增长可能与基数较低有关，而2023年的下滑则显示出企业面临的挑战。未来，如何稳定营收增长、提升盈利能力，将是公司需要持续关注的重点。
瑞浦兰钧此前的归母净利润一直处于亏损状态。但2025年中期报告显示，公司净利润已大幅减亏至0.63亿元，减亏幅度达到90.47%。其中，毛利率的提升是推动业绩改善的重要原因。2024年上半年，公司实现毛利8.29亿元，同比增长177.8%，毛利率为8.7%，较上年同期上升4.8个百分点。
