宁波舟山启动建设世界最长海底公路盾构隧道，全长11.6公里，设计时速80公里。
8月29日消息，据“浙江发布”报道，G92杭州湾地区环线高速公路宁波戚家山至舟山金塘段工程（简称甬舟高速复线二期）开工仪式昨日在舟山市定海区举行。这一项目的启动标志着区域交通网络进一步完善，将有效提升宁波与舟山之间的通行效率，对促进长三角一体化发展具有重要意义。作为连接两地的重要通道，该工程不仅有助于缓解现有交通压力，也将为沿线经济发展注入新的活力。
据悉，该项目主线全长约18公里，按照双向六车道的高速公路标准建设，设计时速为100公里/小时（其中海底隧道段限速为80公里/小时）。线路西起宁波戚家山街道，向东以盾构隧道形式穿越金塘水道，随后在舟山金塘岛的大浦口登陆，最终抵达化成寺水库附近，并与甬舟高速复线金塘至大沙段实现衔接。 从交通发展的角度来看，这一项目的推进不仅将进一步完善区域路网结构，也将极大提升宁波与舟山之间的通行效率。尤其是海底隧道的设计，既体现了工程技术的进步，也反映了对生态环境和航运需求的综合考量。未来，随着该线路的建成通车，将有效促进甬舟一体化进程，助力长三角区域经济协同发展。
其中，由中铁隧道局参与建设的金塘海底隧道同步启动施工，该隧道是目前世界上在建最长的海底公路盾构隧道。其全长约 11.6 公里，分为 3 个标段建设。中铁隧道局承建的 TJ3 标段位于舟山金塘镇，为主线右线盾构段，全长约 5.84 公里，施工方向为自舟山向宁波掘进。
作为连接宁波与舟山的重要民生工程，甬舟高速复线二期建成后将与现有甬舟高速共同形成舟山与宁波之间的“双通道”战略走廊，进一步完善长三角一体化的交通网络，提升区域互联互通水平。 我认为，这一工程不仅是基础设施建设的又一里程碑，更是推动区域协调发展、促进资源共享的重要举措。通过构建双通道，不仅能够有效缓解交通压力，还能为两地经济、旅游、物流等领域的深度融合提供有力支撑，对提升长三角整体竞争力具有深远意义。
项目建成后，甬舟高速的建设将与现有通道共同形成“双通道”格局，大幅提高甬舟跨海通道的运输效率和应急保障能力，对服务海洋经济发展、支撑浙江建设世界级港口群、推动共同富裕示范区建设具有重要现实意义。 我认为，这一交通布局的优化不仅有助于缓解现有通道的压力，也为区域经济协同发展提供了有力支撑。在当前加快构建新发展格局的背景下，提升跨海通道的通行能力和安全水平，对于促进舟山与宁波之间的产业联动、资源互通具有深远影响。同时，这也体现了浙江省在推进基础设施现代化、服务国家战略方面的主动作为。
